Transcripción de las palabras de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina y de secretarios de su gabinete, en sesión de preguntas y respuestas con medios, durante la conferencia de prensa sobre la construcción de nuevas rutas de Cablebús

Presentadora: Agradecemos a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México. Vamos a dar unos instantes, antes de iniciar con esta ronda de preguntas, para lo cual vamos a solicitar a las y los participantes, sean tan amables de mencionar su nombre y medio al que representan.

Adelante, por favor.

Pregunta (P): Buenas tardes, jefa de Gobierno. Jorge Garfias, del Noticiero en Redes con Jacobo Elnecavé. Saludarla a usted y a los secretarios que la acompañan. En una primera pregunta, preguntarle si usted respalda la postura de la presidenta Claudia Sheinbaum que se ha hecho sobre los lineamientos en defensa de los derechos de las audiencias, ¿qué opina usted? Y si respalda esta postura de la libertad de expresión.

Y en materia de movilidad, sobre el Cablebús, que fue un proyecto que inició cuando era jefa de Gobierno la Presidenta, pues este Cablebús, este transporte, ¿ha tenido éxito en realidad? ¿Y cuál ha sido el proyecto, bueno, para el tema de Iztapalapa? Hemos platicado con la población, ahorita se están haciendo los trabajos de reparación, ¿cuáles son los trabajos más importantes que requiere este tipo de transporte y cuál sería el impacto y el objetivo que tenga este transporte, para su ampliación en la ciudad? Muchas gracias.

P: Gracias. Buenos días, jefa de Gobierno, secretarios. Luis Piña, de Los Reporteros MX. Jefa de Gobierno, como bien mencionaba, estos proyectos han sido compromisos desde su campaña política; en ese sentido, bueno, quienes votaron por usted, tendría que tenerse entendido que votaron a favor de estos proyectos. En ese sentido, preguntarle: ¿cuáles son las respectivas preocupaciones que tienen los habitantes de estas zonas, por las cuales todavía están en negociaciones? Por ejemplo, en Milpa Alta que comentaba, por el cual todavía no se concluyen estas últimas dos estaciones.

En otro lado, preguntarle, jefa de Gobierno, sobre su postura, dado que ayer el PAN presentó un plan de anti despojo y afirmó que las denuncias por este delito siguen aumentando en la ciudad, además de señalar que la estrategia de su gobierno no ha dado resultados, ¿qué responde usted a estas críticas y cuáles son los resultados concretos que puede presentar en materia de recuperaciones de inmuebles y detenciones en este ámbito? ¿Y qué le contesta, por ejemplo, a los líderes del Cártel Inmobiliario?

Y por último, en su Administración, hablando del tema de vivienda, se han entregado más de 2 mil viviendas; sin embargo, hay algunos proyectos que aseguran se han tardado ya bastante, algunos que tienen desde la administración pasada.

Comento por ejemplo, el caso de Hidalgo 66, en Santa Úrsula también, ahora que estuvimos hace una semana allá, que comentaban que no han tenido nada de avance su proyecto, a pesar de que, pues el terreno ya está adquirido por ellos, ¿no?, antes de que se hicieran las reformas que usted emprendió. Saber qué pasa con estos proyectos, por qué hay algunos retrasos todavía, muchas gracias.

P: Muy buenos días, jefa de Gobierno, secretarios. Mi nombre es Fernanda Rangel del periódico La Razón. Mi primera pregunta es sobre el tema. Con esto que nos presentaron, tengo entendido que van a entregar la Línea 5 terminada al cien por ciento, a mediados del 2028, pero, ¿cuándo van a estar listas y terminadas al cien por ciento, las Línea 4 y Línea 6?

Veo que los renders que colocan en las estaciones de las tres líneas, el color, la primera es de color guinda, que es Línea 4; la Línea 5 va a ser naranja y la línea verde, la Línea 6, va a ser verde. ¿Así se van a quedar o es una identidad gráfica que se le colocó a los renders y va a cambiar en el proceso?

En otro tema, ¿cuándo va a instalar, jefa de Gobierno, la Junta del Sistema de Cuidados y nombrar a la secretaria ejecutiva? Queríamos saber, porque hace un mes dijo que ya consideraba a alguien para ocupar el puesto; entonces, estaría bueno saber.

Y mi última pregunta es sobre la destrucción del Refugio Franciscano. Ya pasaron unas semanas, de que unas personas destruyeron aproximadamente 18 jaulas, muros y otras cosas en el Refugio. ¿Cómo van los diálogos con el patronato, para la devolución de los perros y gatos, y si van a dar ustedes algún tipo de apoyo ante estas problemáticas? Muchas gracias.

P: Buenas tardes, jefa de Gobierno, secretarios. José Miguel Velázquez de El Heraldo de México. Primero, sobre el tema de despojos. Se ha hablado de denunciar; hay un teléfono del Gobierno para realizar denuncias ante un caso de despojos, pero el Gobierno de la Ciudad de México, ¿qué recomienda para que la gente, la población, los propietarios de inmuebles, no caigan en despojos? ¿Qué es, a lo que exhorta el Gobierno?

Y aprovechando también la presencia del secretario de Movilidad, se ha notado, secretario, un incremento de scooters en algunas alcaldías; Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo principalmente, tengo entendido que son tres las empresas operadoras de estos scooters. Saber si cuentan con algún permiso y bajo qué condiciones están operando.

Y para el secretario de Raúl Basulto, secretario, ¿cómo va el asunto del bachetón? Si tiene el dato de cuántos baches se han logrado ya tapar, hasta digamos, el último corte. Sería todo, gracias.

P: Buenas tardes. Marco Nájera de Imagen y Excélsior. Mis preguntas van sobre el tema. ¿Cuál ha sido la reacción de los vecinos, donde van a colocar los postes? ¿Han recibido bien esta iniciativa de colocar los tramos sobre algunos predios? ¿Cuál, si se ha realizado algún tipo de censo con ellos?

Y la segunda es: ¿cómo va a coexistir el transporte público ya existente, sobre todo el que va hacia la zona de La Era, por ejemplo, en Magdalena Contreras, con esta nueva infraestructura? Sería todo, muchas gracias.

P: Gracias. Buenos días, jefa de Gobierno. Alfredo Flores, The News México. Tres preguntas rápidas, dos del tema y una casi del tema. La primera es: ¿por qué no han ido a visitar a las colonias, personas especialistas para que expliquen a los vecinos, los mitos, realidades, verdades, mentiras, sobre el Cablebús? Esa sería la primera pregunta. ¿Por qué no mandarían especialistas a las colonias? Porque han ido topógrafos, pero ellos son topógrafos. Lo digo porque soy vecino de, voy a tener un poste ahí cerca, por eso me entero de eso. Sí, en Alfonso XIII, en Álvaro Obregón.

La segunda es: el temor que he escuchado con mis vecinos es sobre el valor de la propiedad. Muchos creen que va a bajar el valor de la propiedad, por los postes. También mitos y realidades; saber si se les podría aclarar esa situación, porque ese es el temor que tienen ellos.

Y la última es, mismo en Alfonso XIII, pues ahí está un túnel del Metro y muchos se preguntan por qué no han terminado esa extensión de Mixcoac a Observatorio y ya van a empezar a construir un Cablebús. ¿Qué les podría contestar a estos vecinos, que eso es lo que les preocupa? Esas serían mis tres preguntas, gracias.

P: ¿Qué tal? Daniel Escobar de El Momento Metropolitano. Primero preguntarle: el día de hoy, la presidenta Claudia Sheinbaum firmó un decreto, para que entre otras cosas, dependencias federales transparenten proactivamente de forma más recurrente información y que no quede a criterio de los servidores públicos si alguna información debe ser reservada o no.

Sin embargo, en su Mañanera también exhortó a los estados a replicarlo. ¿Ustedes atenderían este llamado? ¿Cómo lo atenderían? Y si inclusive podrían hacer una reforma a nivel local.

El día de ayer en esta sesión que tuvo en el AIFA, usted propuso la creación de una Policía Metropolitana en el Valle de México. Preguntar: ¿de qué forma, o cómo se haría jurídicamente esto? Si solamente sería un convenio o si se crearía algún órgano independiente a los tres, a los cuatro gobiernos, de los cuatro estados que conforman el Valle de México.

E igual me uno a la pregunta que ya le hicieron anteriormente, de que entiendo que ya ponen cuántos años tarda cada línea del Cablebús en construirse, pero saber las fechas específicas de las Líneas 6 y 5. Gracias.

P: Gracias, buenas tardes. De este lado, Alberto Cuenca de Capital CDMX, por aquí. Si nos pueden dar los nombres de las empresas que están construyendo cada una de las tres líneas, por favor; quisiera saber los nombres.

Jefa de Gobierno, también preguntarle: ha habido rechazo vecinal en las tres líneas; en la línea que va de Milpa Alta, hubo un proceso complicado para la consulta en Tecómitl, tardó bastante, tardó varios meses en desarrollarse, hubo protestas de los vecinos para el convencimiento. Saber cuánto van a tardar en las consultas de Milpa Alta y San Francisco Tecoxpa.

Cuándo se van a desarrollar esas consultas y cuánto podrían retrasar el proyecto para la Línea 6, para esas dos estaciones, porque el proyecto está diseñado a dos años, entonces, saber si estas consultas podrían afectar los tiempos para la construcción de la Línea 6.

En la Línea 4, vecinos de Fuentes Brotantes incluso han pedido audiencia en el Congreso Capitalino, porque señalan que el trayecto, el trazo de la línea, se está edificando en áreas comunes de la unidad habitacional; que hay inestabilidad en las laderas, entre las estaciones Cantera y Ceforma y también dicen que no existe manifestación de impacto de impacto ambiental, para construir estaciones en Ceforma, según les informó la Secretaría del Medio Ambiente, el pasado 2 de julio.

En la línea que va de Magdalena Contreras a Mixcoac, los vecinos acusan en zonas como Olivar de los Padres, en Colinas del Sur, que hay suelo minado y que hay inestabilidad del suelo para poder construir el Cablebús. ¿Qué comentan ustedes a todo esto que dicen los vecinos y cómo podría afectar el proyecto de las líneas?

Me llamó la atención algo que acaban de decir: ¿faltan dos lugares donde se va a construir Cablebús? O sea, ¿dos nuevas líneas más, además de éstas? ¿Dónde serían? Por favor, jefa de Gobierno, sí; recuérdemelo, por favor. Ando desubicado en ese dato.

La semana pasada, habitantes —en otro tema— habitantes del pueblo de Xoco, bloquearon la avenida México-Coyoacán, acusando nuevos desarrollos inmobiliarios, que de por sí ya están saturados de Mitikah, de B-Grand, de City Towers y ahora llega otro llamado Archandel del Valle; de hecho, ya se ampararon contra ese proyecto y acusan que no han tenido atención de parte de Enrique Irazoque.

Entonces, ellos están pidiendo la intervención del Gobierno de la ciudad, para contener los desarrollos inmobiliarios y pues también, en ese sentido, acusan que el Bando Uno no ha tenido mayor avance, a pesar de que hay, desde hace un año que usted emitió el Bando Uno, no hay ninguna ley aprobada.

El Plan Maestro de Zonas Tensionadas no se conoce y en el Congreso de la ciudad, pareciera que no hay prisa por aprobar la reforma constitucional que usted les envió. Entonces, ¿cuándo podría haber avances para el Bando Uno, que parece que va bastante lento? Mis preguntas, gracias.

P: Buenas tardes, jefa de Gobierno, secretarios. Edgar Segura, de Revista Chilango. Continuando con el tema de proyectos de transporte eléctrico, sabemos que en el Estado de México se están desarrollando también estos proyectos.

Hay un Tren Ligero ya aprobado, de Texcoco a La Paz. Quisiera preguntarle si se tiene contemplada la participación del Gobierno de la Ciudad de México, en esta obra. En caso de ser así, ¿cuál sería esa participación? Saber si se tiene contemplado que esa nueva línea se integre al Sistema de Movilidad Integrada.

Por otro lado, también sobre el Tren Ligero, en el mes de mayo habían anunciado una intervención para el cambio de vías en la estación Taxqueña, que todavía no se había realizado; se había anunciado que habría un cierre de siete días, pero al final ese cierre se pospuso. Quisiera preguntarle también si ya lo tienen calendarizado, cuándo sería y si del mismo modo, también implicaría el cierre en la estación Taxqueña.

Y para el secretario de Movilidad, preguntarle, a un poquito más de un mes del inicio del registro para los VPS y VMPS, si ya tienen un corte de cuántos vehículos han o personas conductoras han obtenido su registro, sus placas, su distintivo de movilidad eléctrica.

También si ya ha habido una sensibilización con los conductores, para estas nuevas medidas con las que se armonizó la Ley de Movilidad, de que ellos ya pues deberán usar casco, que ya no podrán circular por vías confinadas por los carriles de transportes eléctricos.

Y sumándome a la pregunta del compañero, sobre los scooters concesionados que operan, también saber si tendrían que acatar estas medidas, de no entrar a carriles confinados, ciclovías y sobre todo usar casco; porque en muchos casos, quienes las usan, no cuentan con un casco propio. Gracias.

P: Buenas tardes, Gabriela Jiménez de Canal Once. Quería preguntarle cuáles son las razones por las que mencionaban que todavía algunos pueblos originarios no han aprobado la construcción de las líneas de Cablebús. ¿Cuáles son las demandas que ellos tienen? Y también saber, mencionaba que una de estas líneas va a tener apoyo federal; ¿de cuánto sería este apoyo, por parte del Gobierno Federal?

Y finalmente, la semana pasada, en la calle de Añil en la colonia Granjas México, en Iztacalco, se encontró una toma clandestina en uno de los ductos de Pemex. Saber, ¿cómo ha avanzado la protección a los ciudadanos y también, qué se va a hacer para prevenir futuras tomas y en qué otros puntos de la ciudad han encontrado este tipo de violaciones a los ductos de Pemex? Sería todo, gracias.

Presentadora: Gracias. Con esta participación, concluye la ronda de preguntas. Vamos a ceder el uso de la palabra a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina (CBM): Hola, hola. Gracias por las preguntas. Vamos con Jorge Garfias.

Por supuesto que apoyamos a la presidenta Claudia Sheinbaum. Coincido en que es importante la libertad de expresión. Es importante también que los ciudadanos puedan tener veracidad en la información que se desprende de los medios de comunicación. Que tengan derecho a conocer qué es información; que no se manipule esta información, cuando se trata de algún hecho objetivo o cuando se trata de una interpretación, ¿verdad? Todo eso.

Entonces, estamos por supuesto respaldando a la presidenta Claudia Sheinbaum.

En cuanto al Cablebús, por supuesto que es un éxito, son un éxito, las tres líneas de Cablebús que ya existen en la ciudad. Como sabemos, en Gustavo A. Madero, en Iztapalapa y la que está en el poniente. Alrededor de 50 millones de personas, son trasladadas al año, en estas tres líneas de Cablebús. En un año.

Entonces, consideramos que sí, que estas líneas de Cablebús deben de continuar, como un modelo de transporte de la ciudad.

Por eso, para nosotros el Segundo Piso de la Transformación de la Ciudad de México, es atender aquellos sueños de la población que vive más lejos, la que está en lugares más difíciles, en las partes altas; tener un transporte digno, el mejor transporte del mundo, que es el Cablebús, justamente para donde más se necesita. Es desde nuestro punto de vista, ese Segundo Piso de Transformación.

Estamos ahorita ya construyendo tres nuevas líneas de Cablebús, en los lugares más alejados, donde más se necesitan.

Otras dos —Alberto—, las otras dos líneas de Cablebús, como siempre lo hemos dicho. Una más va a ser en Xochimilco y otra en Cuajimalpa. Esas dos líneas. Ya después les informaremos a su debido tiempo, cómo y dónde, pero son esos compromisos que se hicieron desde un inicio.

Bueno, gracias, Jorge. Luego pasamos con Luis Piña. Bueno, ¿cuáles son las preocupaciones de los pueblos originarios? Entiendo que es a lo que te refieres en Milpa Alta, saber por qué no se han hecho las consultas.

Bueno, creo que es importante conocer que, por ejemplo, en Milpa Alta hay la opinión de un grupo de personas que son, que tienen representatividad también en los pueblos, que son comuneros y ellos opinan que no, no están de acuerdo con el Cablebús; tienen, digamos, como un año, que han estado presentando estas razones.

Allí pues, se tendrán que generar condiciones para consultar y lo que decida la gente. No hay ningún interés en estar imponiendo a la población. Ese es el proceso por el cual se va a ir.

En cuanto a la opinión del pueblo, ustedes pueden ir a preguntar en los lugares donde se tiene proyectado y la mayoría de la población está de acuerdo. Pero también hay que respetar la opinión de autoridades tradicionales, o de los que son dueños de la tierra, como en este caso. Y también ellos tienen que tomar en cuenta, el sentir de la mayoría de la población. Entonces, es un proceso y vamos a respetarlo como tal.

Ahora, en cuanto a la segunda pregunta, la siguiente pregunta. Pues mira: en primera, creo que justo de ese partido, son los líderes del Cártel Inmobiliario, que le deben a la ciudad; que algunos de ellos están en la cárcel, porque fue comprobada justamente esta situación, de cómo se operó, para obtener recursos o inmuebles de manera fraudulenta.

Entonces, me parece que no se debe de politizar el tema de despojo. Nosotros, fue lo primero que hicimos. Si ustedes recuerdan, promovimos reformas para convertir en delito grave, el despojo, con agravantes que llegan hasta 23 años de cárcel, en delitos de despojo, con ciertos agravantes.

Se instaló el Gabinete de Despojo, en donde están varias áreas del gobierno y la Fiscalía de la ciudad, la Fiscalía General de Justicia y se ha estado atendiendo.

Pero mañana vamos a dar a conocer, cómo vamos a reforzar esas acciones. Desde medidas, desde 10 medidas concretas, para que la gente pueda prevenir un despojo; desde estas 10 medidas que la población tiene que estar revisando y también apoyo a los sectores vulnerables, las personas mayores que tienen miedo ante cualquier situación, medidas concretas de apoyo tecnológico para reportar cualquier situación, así como los tiempos para reducir la atención en los temas de despojo.

Ya lo verán mañana, con protocolos únicos, con operaciones de reacción inmediata, ante las denuncias que en algún momento se estén llevando a cabo, en fin. Muchos temas muy buenos.

Entonces, mañana estarán todos, bueno, los convocamos, para que puedan estar presentes en esta presentación de las medidas que estamos tomando y reforzando todo lo que hemos hecho.

Bueno, la tercera pregunta, sobre vivienda. Desde mi punto de vista, el caso concreto al que te refieres, no lo sé en particular; lo vamos a investigar con la Secretaría de Vivienda y te damos una respuesta.

Pero en general, a lo que yo quiero atender, es a este tiempo que se tarda o que se ha tardado históricamente, en los trámites. Entonces, eso ya tiene un límite de parte nuestra; es decir, que vamos a hacer una gran revolución al interior del INVI y de la Secretaría de Vivienda, para garantizar que en muy poco tiempo, se lleven a cabo todos las actividades.

O sea, ya no es un problema de presupuesto. El presupuesto lo duplicamos, de 4 mil millones de pesos, a hoy, que tienen 9 mil millones de pesos anualmente. Es decir, no hay problema de presupuesto.

No hay problema de suelo, porque hoy se ha comprado con esos recursos, suelo, sino que es un problema de trámites. Que eso es lo que vamos a atender y a lo que vamos a dar una solución, para que de manera muy, muy rápida, pueda resolverse el tema de la vivienda. Y eso muy pronto lo daremos a conocer.

Luego pasamos a La Razón con Fernanda. A ver. Los tiempos en que se va a terminar. Bueno, a ver, de acuerdo a las…

Secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, (RBL): Para los casos de las Líneas 4 y seis están proyectadas para finales de diciembre del 2027. Y para la Línea 5, está proyectada para finales del mes de junio del 2028.

CBM: Sí. En 15 días vamos a instalar el Sistema de Cuidados. Sólo ha sido más bien, mi tiempo, para la instalación, porque ya tenemos todo.

En cuanto a la tercera pregunta, sobre los perritos, Los Franciscanos. Bueno, fue lamentable que hayan entrado a hacer esos destrozos. Sin embargo, continúan las pláticas con ellos. Ellos saben que en el momento en que puedan garantizar tener a los animales, se va a avanzar. Estamos, entiendo que continúan las pláticas. La idea es que se firme un acuerdo y que avancemos. No está detenido allí nada.

Para El Heraldo...

P: Inaudible.

CBM: ¿Perdón? No, todavía no se ha definido. Lo que sí te puedo decir, es que cada Línea va a tener un color. Cada Línea va a tener un nombre y cada góndola va a tener un dibujo, así es.

Sí. Pero esos colores no, no son. Todavía lo vamos a definir, así como falta el nombre de las estaciones. Pero sí, ya hay estas definiciones.

Bueno, pasamos con El Heraldo. Bueno, pues ya te contesté la primera pregunta, así que mañana vamos a atender muy bien ese tema.

Y le paso al secretario de Movilidad, sobre los scooters y las empresas que ahorita están.

Secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto (HUGN): Sí. Ustedes recordarán que aquí anunciamos un plan piloto. Se desarrolló un convenio con tres empresas; se puso un límite de mil scooters. Esos mil scooters también se pusieron en algunos polígonos que abarcan colonias donde existe la infraestructura ciclista.

También me permito comentar que sólo se usan y se pueden dejar en espacios que nosotros le llamamos SiTIS o corrales, donde la gente puede llegar, tomarlo y conducir el vehículo.

Fue un plan piloto. Este mes se termina; se va a realizar una evaluación si continúan y cómo continuarían, si es que continúan; si se amplía o no se amplía. Se tendrían que generar condiciones reglamentarias, para el uso de estos vehículos.

Estos vehículos son VEPs, Vehículos Eléctricos Personales, es decir, corren a menos de 25 kilómetros por hora; sí pueden usar la ciclovía. Son vehículos que están como de movilidad activa, de micromovilidad, y resuelven distancias cortas, para comunicar a la gente.

Entonces, es necesario realizar una evaluación. La ley lo permite, está establecido; se retiraron en algún momento, por invadir aceras, accesos de estacionamientos, puertas, por eso fueron retirados. Hoy hay una reorganización de este sistema, pero estará sujeto a la evaluación que se defina. Y si se realiza la evaluación, pues tendrá que publicarse su reglamentación respectiva, así como su funcionamiento y qué le aportan a la ciudad. Eso todavía está en discusión.

CBM: Sí. Pasamos a la tercera pregunta sobre los baches. Adelante, secretario.

RBL: Bien, informar que en materia de mantenimiento a la carpeta asfáltica, el último programa que concluyó, fue el programa de repavimentación, que inició en octubre del año pasado y que concluyó en mayo de este 2026.

Informarle, jefa, que cumplimos con la meta que nos comprometimos, los 3.5 millones de metros cuadrados, con la finalidad de que un número muy importante de vialidades, pudieran repavimentarse, lo que nos permite poder avanzar.

Por supuesto que, temporalmente, cuadrillas de la Secretaría de Obras se encuentran en este momento, dando atención al mantenimiento a la carpeta, en las vialidades primarias, con algunos baches, que estamos atendiendo. Alrededor de 30 cuadrillas de la Secretaría están realizando el programa preventivo de baches en las vialidades primarias, pero informar que estamos ya planeando, junto con la Secretaría de Finanzas de la ciudad, el programa de repavimentación 2026-2027.

Ha sido una buena experiencia, que prácticamente en octubre de cada año, pueda arrancar este programa, una vez concluidas las temporadas de lluvia y que concluya hasta lo que es el próximo año, un poco antes de la temporada siguiente.

Estamos ya preparándonos, para que en octubre podamos arrancar, igual con una inversión muy importante, por arriba de los 2 mil millones de pesos bianuales. Y ya nos dejó hasta tarea la jefa de Gobierno, para arrancar en Milpa Alta este programa de repavimentación.

Estamos trabajando fuerte, para mantener la carpeta, pero principalmente reforzar el mensaje de que el mejor mantenimiento a la carpeta, es la repavimentación; la sustitución del material asfáltico, para que las calles puedan tener repavimentación.

CBM: Sí. Y como lo expresé en estos días en Milpa Alta, vamos a repavimentar todas las carreteras, que le llaman interpoblacionales, entre pueblo y pueblo. En octubre vamos a empezar con la de Xicomulco-Xochimilco, pero se van a hacer todas. Xochimilco-Tlalpan, es decir, todas las carreteras de los pueblos originarios, van a ser atendidas, además de otras avenidas principales de la ciudad, que todavía faltan.

Pero, ¿vieron qué resultados nos dio? Hoy no hablamos ya de baches como hace un año. De que se estaba en una situación muy difícil. Repavimentamos 3.5 millones de metros cuadrados, en las vialidades primarias.

Sería muy bueno que traigamos el informe, de dónde se repavimentó en la ciudad; ahora sí que metro por metro, calle por calle, de dónde a dónde, se repavimentó. Y en octubre, ya que termine la temporada de lluvias, arrancamos otro tanto más, de repavimentación.

Por supuesto que nos parece que invertir en baches, en bachear, no es la mejor inversión. En la ciudad, lo más importante es invertir en una nueva infraestructura de pavimento, que es lo que estamos haciendo. Muchas veces se bachea y el año que viene otra vez hay que bachear en el mismo punto, y se gasta y se gasta. En cambio, una repavimentación, pues dura. Y eso es lo que hicimos.

Y a mí me da gusto que estamos a mitad de la temporada de lluvias y no estamos como el año pasado, de los baches que se generan. Sí, hay algunos baches, pero no como hace un año. Entonces, estamos avanzando en la infraestructura de la ciudad, con la repavimentación y vamos a continuar así.

Bueno, con El Heraldo concluimos. Pasamos con Imagen, Marco. Primeramente, sobre los vecinos, o sea, cuál es el contacto, cómo se hace con los vecinos, donde se van a instalar postes. Por favor, hay que explicar esto.

HUGN: Sí, de manera muy rápida. En todo el proceso de construcción, hay un equipo integrado por todas las secretarías; particularmente Obras, Gobierno, Participación Ciudadana, Movilidad. Obras que tienen que realizarse, sobre todo en espacios públicos. Se ha cuidado que principalmente los postes caigan en espacios públicos y tengan la menor afectación posible a los vecinos, vecinas, pueblos y los espacios comunes de la gente.

Eso significa que en algunas ocasiones, sí hay alguna objeción de algún vecino, de que cae cerca de su casa; que no quiere que se ponga en ese lugar, etcétera, etcétera.

Estamos abiertos al diálogo, hay interlocución permanente. También la Secretaría de Gobierno participa, atendiendo a mucha gente. Y llegamos a conclusiones de manera colectiva con la gente. Y si es posible realizar una modificación de alguno de estos postes, se realiza. Y lo hemos hecho, además.

Entonces, recuerden ustedes que esto también tiene determinaciones técnicas; no solamente es capricho de nosotros, sino que tiene determinado trazo, que tenemos que respetar y al final, pues tenemos que decidir, en dónde es la parte más adecuada para hacerlo.

Pero de manera permanente, todos actuamos, del gobierno, como un solo nombre y tenemos reuniones permanentes. Quiero decirles que ha habido más de 250 reuniones permanentes, con vecinos, vecinas para tocar todos los temas referentes a este punto.

Y también, de una vez contesto la siguiente pregunta, que es sobre transporte público: ¿qué hacemos para coexistir? Para el desarrollo de un Cablebús, se realizan estudios de carácter técnico, demandas y se ven adecuaciones de los sistemas de transporte ya existentes, para reorientar estos sistemas y que puedan ser alimentadores del propio Cablebús.

Se realizan modificaciones, también en los trazos, de manera de no afectar en lo fundamental, a todo el transporte de superficie; porque al final del día, también se sigue necesitando el transporte de superficie. Resuelve un problema, pero tampoco elimina a los otros modos de transporte, sino que los complementa.

Secretario de Gobierno, César Cravioto Romero (CCR): Nada más para complementar el tema de las vecinas, los vecinos, que hemos atendido en las tres Líneas de Cablebús que se están desarrollando, decir que seguimos, por supuesto, abiertos en todas las dependencias para recibirles.

De hecho, quiero hacer una propuesta, secretario de Obras, si estás de acuerdo, secretaria, secretario. Los lunes nos reunimos nosotros. Entonces, los vecinos de alguna colonia, que quieran tener una reunión con todas las dependencias, que nos busquen y los agendamos permanentemente.

Los lunes, los tenemos de 3:00 a 5:00, apartado para Cablebús. Y entonces ahí vamos desahogando, para que los vecinos sientan que hay un espacio; si de algún vecino, todavía no ha sido suficientemente aclarado su tema.
Y quisiera también mandar un mensaje muy cordial a los vecinos, porque muchos vecinos nos han dicho: es que ya no vivo en la zona tan alta, a mí no me sirve mucho el Cablebús y me quieren poner un poste. Pues decirles que haya empatía con sus vecinos de las zonas más altas de esas alcaldías; que los vecinos de las zonas más altas, sí necesitan este transporte y que les van a cambiar la vida.

Entonces, que haya empatía. Y también a los medios de comunicación, también decirles, porque hay también ya diputados de oposición, que se están metiendo al tema del Cablebús. Otra vez el mensaje: no politicen una obra pública, que es en beneficio de la mayoría de los ciudadanos, porque politizan algo que la mayoría de la gente sí quiere. Entonces, no les va a salir bien su jugada política, sobre todo a los opositores, al proyecto de Transformación.

CBM: Bien. Para Imagen, pasamos con Alfredo Flores. Bueno, ya ha habido respuesta, pero efectivamente, le pido a los compañeros que está viendo el secretario de Gobierno, que convoca a los vecinos que tengan algún problema, pero que también acudan a ver, ahí en donde van a ir postes que veamos que tiene algún impacto, que hablen con los vecinos; que vayan los especialistas, que platiquen.

Por favor, hagan una ruta ahora sí que, de reuniones, de asambleas. Porque efectivamente, como dice Alfredo, hay muchos mitos acerca del Cablebús. Un mito es que van a tener menos plusvalía sus propiedades y justamente es al revés: en donde tenemos Cablebús, tenemos un incremento del valor de la propiedad, porque tenemos un servicio de primera; el mejor transporte del mundo, que les queda cerca.

Entonces, bueno, todas estas dudas que tiene la gente, son importantes. Que hagan por favor, esta ruta de los postes o de las estaciones, o por donde atraviese el Cablebús, les encargo. A todos, por favor, los que están acá, que hagan esta ruta, que lleven a los especialistas, que hablen con la gente.

Y ya los que quieran venir, pues está abierta la atención, pero hagan una ruta de todos los puntos en donde se pueda generar algún problema.

Sobre la Línea 12, secretario; la dudas y las preguntas que hay, de saber por qué no se ha terminado. Afortunadamente, ya hay buenas noticias.

HUGN: Bien. En primer lugar, esta obra está a cargo del Gobierno Federal. Estaba pendiente el último túnel; el trazo que llega hasta Observatorio. Lo que nos ha comunicado el Gobierno Federal, es que ya está el proceso de licitación, abierto para la construcción de las estaciones y de la última conexión. Pero eso depende del Gobierno Federal.

CBM: Lo importante que hay que decirle a la población, es que ya se va a construir lo que faltaba de la Línea 12, que quedó pendiente. No habíamos entrado nosotros, porque desde que entramos a la administración, nos pusimos de acuerdo, el Gobierno Federal y el Gobierno de la ciudad, y el Gobierno Federal atrajo ese tema.

Y tanto la Línea 12 como la Línea A del Metro, van a ser atendidos por el Gobierno Federal. Y agradezco mucho a la Presidenta, que atienda estos temas. Entonces, van a ser, van a construirse y ya empezaron los procesos.

P: Inaudible.

CBM: Sí. Bueno, entonces le pido al secretario de Movilidad que, junto con el Gobierno Federal, puedan atender todas las dudas que tienen los vecinos, al respecto de la obra. Sí, claro que sí.

Bien. Pasamos a la siguiente pregunta, de Daniel, Daniel Escobar. Muy bien, acerca de la firma que hizo la Presidenta del Decreto de Transparencia, por supuesto que apoyamos. Todo lo que tenga que ver con transparencia, es bienvenido.

Nosotros publicamos una plataforma de transparencia, en lo que se refiere a las obras rumbo al Mundial y tuvo más de 5 millones de visitas. Pero recordemos que aquí en la ciudad, todavía está en proceso, lo que era el Instituto de Transparencia, y ahora cómo queda, con la nueva legislación, que queda a cargo de la Ciudad. Así que lo queremos hacer bien.

Queremos que se fortalezca un gobierno abierto; un gobierno que pueda garantizarle este derecho a la población. Y sí, estaremos revisando lo que se requiera. Lo vamos a revisar bien, apenas hoy se dio a conocer. Y lo que se tenga que hacer.

Queremos avanzar hacia un modelo de información pública, abierta a la población, también, además de la transparencia. Pronto estaremos avanzando en una estrategia contra la corrupción. Sabemos que la transparencia es clave para evitar cualquier tema de corrupción.

Pero por supuesto que apoyamos y vamos a garantizar en la Ciudad de México, un modelo de gobierno transparente y esto tiene que traducirse en hechos concretos. Y no porque hoy no sea autónomo, la transparencia debe aminorar.

La siguiente pregunta, sobre la creación de la Policía Metropolitana. Bueno, me parece muy importante el encuentro de ayer. Que avancemos en el ordenamiento territorial de la Zona Metropolitana del Valle de México, que había quedado con muchos años de rezago. Hoy se actualiza, pero sobre todo, hay en la mesa una agenda metropolitana.

Ya cualquier tema es metropolitano en la ciudad. Si hablamos de seguridad, si hablamos de salud, si hablamos de cualquier tema, no se diga medio ambiente, en fin. Y ahora sobre seguridad, hemos avanzado ya, con el Estado de México, al compromiso de crear un C5 Metropolitano.

El sábado estuvimos allá en el Estado de México, en el C5 del Estado de México y tenemos ya, ahora sí que comisiones encargadas de este tema, y eso sería muy bueno.

Mira, ¿qué es lo que sucede? Hay algún delito grave, como por ejemplo un homicidio y entonces es una motocicleta que se va al Estado de México. Y hasta ahí llegó nuestra manera de monitorear, a dónde llegó y luego tenemos que esperar. Ya en la investigación, es cuando sabemos a dónde llegó; porque hay colaboración, pero hasta que es la investigación.

Ahora, con un C5 Metropolitano, no dejas de ubicar a dónde se van los delincuentes que salen de aquí de la ciudad y viceversa. Entonces, esto va a ayudar muchísimo a ubicar cualquier delito que traspase fronteras metropolitanas.

Entonces, ya avanzamos sobre el C5 metropolitano y ya en el tema de la Policía Metropolitana, que ese ha sido uno de los planteamientos, no nuevo, sino que hemos tenido siempre, desde un inicio en la ciudad, pasa por una discusión con los estados y puede ser de diversas maneras.

Es decir, desde un convenio entre policías, entre policías estatales; desde un convenio entre policías estatales y policías municipales. Porque recordemos que en el Estado de México, los policías también, digo, los municipios, también tienen policías como atribución de seguridad.

También puede ser, digamos, entre la Federación y que pueda apoyar al respecto. En fin, puede haber muchas maneras; diversas maneras de cómo llevar a cabo una Policía Metropolitana.

Y quiero dar un dato. Por ejemplo, en los municipios del oriente del Estado de México, del Estado de México, tienen mando del Estado de esa zona, de la Zona Oriente. Entonces hay diversidad de maneras, de cómo implementar una Policía Metropolitana.

Hay que tener voluntad para poderlo hacer y creo que sí es necesario. Entonces, ya estaremos empezando la discusión, pero lo más importante es que ya empezamos con el C5. O sea, el C5 metropolitano nos va a ayudar muchísimo.

Y no significa construir un C5 metropolitano. Ahorita, ya con el desarrollo tecnológico que hay, puedes hacer un C5 metropolitano virtual. Porque, ¿qué tiene un C5? Pues tiene las videocámaras. Cada estado tiene videocámaras; es simplemente un mando que esté controlando eso.

Entonces, estoy muy contenta, porque en estos días tuvimos muchos avances con el Estado de México y me da mucho gusto. Nos recibió el secretario de Seguridad, el secretario de Gobierno, de la Fiscalía. Estuvimos como cuatro horas, o sea, acordando cosas, en fin.

Entonces, es un momento histórico para nosotros y es momento de aprovechar esta etapa en la que estamos viviendo, para avanzar en lo que ha estado detenido, históricamente. Entonces vamos a avanzar sobre el tema de seguridad

¿Cuánto tardó en construirse, qué? Ah, ya. Lo del Cablebús, ya se dio. Luego, Alberto, Alberto Cuenca. El nombre de las empresas que están a cargo de las líneas de Cablebús, adelante.

RBL: En base a las licitaciones públicas que se desarrollaron, la Línea 4 y Línea 6, están desarrollándolas, el consorcio Alphaliner y en la Línea 5 está desarrollándola el consorcio Doppelmayr Gami, que son las empresas ganadoras de las licitaciones.

CBM: Ahí está, Alberto. Luego, a ver, secretario de Gobierno, si pudiera atender las preguntas de, sobre todo en donde ha habido alguna inconformidad, rechazo vecinal, en fin. Están hablando de Fuentes Brotantes o de…

CCR:Boulevard de los Padres.

CBM: Boulevard de los Padres, en fin. A ver, adelante.

CCR: Sí. Bueno, en efecto, hemos estado recibiendo vecinos de todas estas colonias, tanto a la gente de la Secretaría de Obras, como de la Secretaría de Gobierno. Hemos dado información de las obras, hemos tratado de que las dudas queden resueltas, pero vuelvo a hacer el llamado de que, si algún grupo de vecinos necesita más información, estamos a la disposición de recibirlos.

O como dice la jefa de Gobierno, como nos está instruyendo en este momento, pues vamos a las zonas, hacemos recorrido. Y nos seguimos reuniendo con las vecinas y los vecinos de todas las colonias donde se van a poner postes, o donde va a pasar por arriba, el Cablebús.

Por ejemplo, los de Fuentes Brotantes, hablan de que van a pasar arriba de sus viviendas, pero tampoco es que van a pasar rozando los edificios; esa es la parte técnica que les tenemos que explicar; de decirles que no vamos a invadir su espacio vital, por poner un ejemplo.

Pero estamos dispuestos a hablar con los vecinos en las dos modalidades: de recibirlos acá o de hacer reuniones allá en las propias colonias.

CBM: Bien. Acerca de Xoco. Bueno, entiendo que justamente, es un asunto de un proyecto inmobiliario que quieren hacer allí. No fue aprobado por nosotros, sino ya de tiempo atrás. Le voy a pedir al secretario de Ordenamiento Territorial, que reciba a los vecinos, que platique con ellos; que explique, por supuesto.

Luego, sobre el Bando Uno. Bueno, se entregó ya, al Congreso de la Ciudad, la reforma constitucional. No ha avanzado porque, acuérdate que las reformas constitucionales tienen que tener dos períodos; bueno, un período, y es dejar pasar un período, para después poder aprobarse, y justamente, pronto vamos a presentar la ley para que ya se puedan discutir juntas, tanto la ley como la reforma constitucional; la ley que se desprende del Bando Uno.

Entonces, considero que ya estando en manos de los, del Congreso, de los diputados, pues ya tendrán allí un tiempo para avanzar. Sin embargo, en cuanto a, digamos, si recordamos en el Código Civil, ya dice claramente que no se puede aumentar el precio de la renta, más que lo que marca el aumento en la inflación anual.

Entonces, sobre ese tema nosotros instruimos, informamos también acá, que la Consejería Jurídica está atendiendo a la población, en lo que se hace la defensoría de Relaciones Inquilinarias, para defender a la gente. Entonces, tampoco se ha detenido. Incluso para el Mundial, se hizo asesoría jurídica especial, digamos; se hicieron mesas especiales.

Bueno, pues creo que en lo que resta del año, pues vamos a tener para que el Congreso ya lo esté discutiendo y demás. Pero nos parece muy importante que quede ya en la Constitución este tema, de que no aumente el precio de la renta, más allá de lo que aumente la inflación, o también que quede el derecho al arraigo, como un derecho constitucional.

También en la ley que se va a, la iniciativa de ley que vamos a presentar, también viene el tema de los desalojos.

O sea, van a ser temas fundamentales y muy buenos, que se van a tocar que van a marcar una diferencia en la ciudad.

P: Inaudible.

CBM: Bueno, en Villa Milpa Alta. Bueno, a ver, bueno, sobre esto, son los dos lugares que faltan todavía en, ya habíamos contestado, ya le había dado respuesta a… No, no, o sea, ahí es, ahora sí que falta que se platique con los pueblos. Falta, no podríamos ahorita decir un tiempo, porque los tiempos se tienen que hacer con ellos.

P: Inaudible

CBM: ¿Perdón? Sí, se acuerda con ellos. Aquí es el método de que, si es sólo de una manera, o se hace de dos o tres maneras la consulta, en fin, hay más temas que platicar con la población..

¿Qué más faltó? Había uno que nada más alcancé a poner constitucional. Ah, ya, ya te platiqué, pero eso hasta septiembre o ya falta muy poco, ya habrá oportunidad de avanzar en ello.

Pasamos con Chilango, Edgar. Acerca del proyecto que tiene el Estado de México, del Tren Ligero, adelante.

HUGN: Sí. Nosotros tenemos una relación metropolitana en varias materias, entre ellas movilidad; y tenemos asesoría técnica en acompañamiento a lo que nos pide el Estado de México.

Entonces, sí, tenemos mucha relación técnica, no sólo con el Estado de México sino también con otros estados, por lo exitoso que ha sido el Tren Ligero, lo exitoso que ha sido el Cablebús y entonces nos piden asesoría técnica y hacemos convenios respectivos para darla.

También quiero decirles, porque es la misma pregunta, ¿cómo vamos con los VMPs? Con el registro de los VMPs. Bueno, vamos avanzando; hay alrededor de 2 mil vehículos que están registrados.

Como hemos dicho, es un proceso novedoso, es un proceso que requiere tiempo, mucha más información. Nos hemos dedicado a sensibilizar y a comunicar el proceso de registro, y próximamente que tengamos más registros, vamos a avanzar mucho más rápido. Es un proceso que estamos difundiendo, que estamos buscando la mayor difusión.

Está bien recibido este proyecto por la ciudadanía, porque tienen muchas preguntas; tenemos un canal abierto y el registro es en línea. Entonces, pensamos que va muy bien.

Y la última pregunta que nos hicieron, es sobre el tema del cierre de vías de Taxqueña. Ahorita está funcionando bien. Tenemos que programarlo y una vez que tengamos las fechas, con gusto se las damos a conocer.

P: Inaudible

HUGN: Sí, es un porcentaje. Uno de los objetivos de la reforma, es primero cuantificar cuántos vehículos son. Entonces, no podríamos decir el porcentaje, porque tenemos que ver el universo general.

Pero todos tienen que circular; los que pueden circular por la Ciclovía, como ya lo dije, son aquellos vehículos que corren a menos de 25 kilómetros; los demás tendrán que hacerlo por fuera, con las medidas de seguridad, con el emplacamiento y con la licencia respectiva.

También ya estamos en proceso de abrir muchos más centros para la capacitación a los operadores de este tipo de vehículos. Entonces, es un proceso que está siendo bien recibido.

Hemos ampliado también la base de datos y de vinculación con las empresas y distribuidores de estos vehículos, y ellos mismos, si ustedes ven las redes, empezaron ya a hacer la comunicación, de por qué es necesario este registro y por qué es necesario avanzar en su regulación.

CBM: Gracias a Chilango. Pasamos con Canal Once. Las razones con los pueblos originarios. Bueno, es simplemente un tema —de Canal Once, ¿quién está? Ah, tú eres, ¿verdad? Sí. Bueno, es ponernos de acuerdo con ellos, sobre la metodología de la consulta. Estamos en eso y el proceso, el tiempo que nos lleve, y la metodología que se pueda acordar con ellos para la consulta.

Acerca del apoyo federal, la Línea 4, la de Tlalpan, es la que va a ser financiada por el Gobierno Federal; son 4 mil 700 millones de pesos, que significa esa línea y ese recurso ya está siendo destinado por el Gobierno Federal.

Y luego, sobre el problema de la toma clandestina que hubo en Añil, justamente la Secretaría de Protección Civil tomó cartas en el asunto; ya está totalmente clausurada, ya hay una investigación para esclarecer los hechos. También se están llevando a cabo acciones para eliminar cualquier resto que quede de la fuga.

La Secretaría va a estar allí hasta que quede totalmente resuelto, los días que sean necesarios. Y le pedí a la secretaria de Protección Civil, que le solicitara por escrito a Pemex, que hiciera una revisión de todas las líneas que tiene en la Ciudad de México, para poder identificar cualquier anomalía que pudiera ser alguna fuga, alguna situación de este tipo y que se pudiera detectar con anticipación.

No es la primera. En otros momentos, se ha enfrentado incluso al robo de hidrocarburos en algunas líneas y se ha actuado de inmediato.

Bueno, pues entonces terminamos con, con todas las preguntas. Les agradecemos mucho.

El día de hoy fue sobre todo, la atención de información sobre el Cablebús, para decirles a ustedes, y por lo tanto a la población, de cómo vamos.

Ya no son estudios, sino que son obras concretamente. Y próximamente estaremos asistiendo a alguna obra directa, de cualquier línea de las tres en las que tenemos las obras.

Mañana nos vemos. Mañana el tema va a ser sobre despojos; toda la estrategia de cómo va a ser reforzada, y nos seguimos viendo.

Muchísimas gracias a todas y todos.

Presentadora: Agradecemos a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina. Vamos a capturar una fotografía de las autoridades que nos acompañaron en esta conferencia de prensa.

RBL: …de Universidad, que va a permitir que en los andenes del CETRAM Universidad, la población, pueda ascender y pueda ingresar en el CETRAM, digamos. Es importante decirlo, que estamos a un costado del CETRAM. Digamos: está la estación, está el CETRAM y luego la estación del Metro. Entonces, está vinculada.

Y se ubicó también estratégicamente con la, justamente, conexión, entre la estación del Cablebús, con la estación del Metro, a través de estas dos pasarelas, que van a conectar las pasarelas del Metro.

Entonces, es una estación que prácticamente, ésta ya inició. Será seguramente una de las que invitemos a la jefa de Gobierno a que nos acompañe a visitarla, y que será de las más relevantes, justamente por la conexión con el Metro Universidad.

Ésta es la estación. Ésta es importante, porque está ubicada en una colonia Miguel Hidalgo, en la alcaldía de Tlalpan, conocida como el Deportivo Independencia, que fue el que adquirió el Gobierno de la Ciudad.

CBM: Muy importante: está como a dos o tres de la terminal. Es la tercera estación, de arriba para abajo. Ésta es la tercera estación, acuérdense. A ver, pongan aquí la ruta de la Línea 4. Ésta es la tercera estación, que es la Miguel Hidalgo y es el Deportivo Independencia, que tiene más de 10 mil metros cuadrados y que se tuvo que adquirir todo el predio y la buena noticia es que ahí se va a construir una Utopía.

Entonces, vamos a tener la estación del Cablebús en una Utopía en Tlalpan. Aquí está. A ver, Iztli, hazte a un lado. ¿Dónde están? Acuérdense que ésta es la última. Es de arriba hacia abajo. Aquí estamos arriba. Es: una, dos, tres. Estamos hablando de esta estación, que es en donde se adquirió un predio de más de 10 mil metros cuadrados, en donde se va a construir una Utopía. Adelante.

RBL: Así es. Y por último, jefa, la estación de Pedregal de San Nicolás, como bien lo dice, la última estación o primera, que es el origen, que nos va a permitir, así es, una estación que se ubica en un espacio público de la Secretaría de Movilidad, que es donde se construye la estación, con la finalidad de que la población, desde la parte más alta de Tlalpan, pueda ingresar a la estación y llevar todo el recorrido que tendrá la estación.

CBM: ¿Y ahí ya es el CETRAM, ahí?

RBL: Sí, se están haciendo las adecuaciones, para que mantenga la Secretaría de Movilidad el transporte que utiliza. Adelante, Héctor.

HUGN: Sí, ésta es una de las zonas altas. Ahí como dice RTP, la más alta, casi colinda con la Magdalena Contreras. De hecho, la gente que vive en la zona alta de Magdalena Contreras puede ir en un vehículo, o hay una Ciclovía; estamos hablando con el alcalde y la alcaldesa a ver si la recuperamos, porque se podrían conectar a través de la ciclovía alta que existe, aunque una parte está invadida, y podrían llegar rápidamente la gente de Magdalena al Pedregal de San Nicolás, porque por la parte de arriba es recto, no hay que subir.

Hay RTP y es una estación que da servicio a toda esa zona; que esa es de las zonas con mayor rezago económico, y que va a ser beneficiada.

CBM: Vamos a la otra.

HUGN: Es la zona de Los Pedregales.

RBL: Decidimos traer el día de hoy, la maqueta de estaciones y de todo el trazo de la Línea 4. Aquí están: Universidad, Cantera, Perisur, Vasco de Quiroga, Campo Xochitl, C. Reforma, Deportivo Independencia, Cultura Maya y Pedregal, Los Pedregales.

Así que estamos hablando de todo el trazo de la Línea 4, y una pequeña maqueta que muestra toda la mancha urbana de la Alcaldía Tlalpan, y pues inclusive hasta topográficamente, se ve cómo vamos hasta la parte más alta.

Subimos casi 380 metros en promedio, desde Universidad hasta —de altura, sí—, 380 metros de altura, entre la estación Universidad y la última de Los Pedregales.

HUGN: Deben de ser como 2 mil 400 metros, sobre el nivel del mar, la altura de esas colonias. Más o menos, ¿verdad?

CBM: Muy bien.

RBL: Muy bien, Gracias.