Transcripción de las palabras de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina y de secretarios de su gabinete, en conferencia de prensa sobre la construcción de nuevas rutas de Cablebús.
Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina (CBM): Hola, buenas tardes a todas y todos.
Pues el día de hoy tenemos unas maquetas y la información acerca de las tres nuevas líneas de Cablebús que ya están en construcción: la Línea 4, 5 y 6, que es una de las obras más importantes que tenemos en este gobierno.
Estamos haciendo una inversión muy importante, de más de 17 mil millones de pesos y son casi 40 kilómetros nuevos de Cablebús con 235 postes, que van a conectar casi 30 estaciones.
Estas tres líneas en conjunto, van a recorrer cinco alcaldías en la Ciudad de México. En total, las tres nuevas líneas de Cablebús van a beneficiar a más de 200 mil personas, todos los días; en especial a quienes viven en las partes altas, periféricas, alejadas, quienes tradicionalmente han sufrido largos traslados y escasez de alternativas en el transporte.
Estas importantes obras, van a beneficiar a casi 150 colonias y pueblos originarios de distintas demarcaciones. Lugares tradicionales que tampoco habían contado con un transporte público eficiente, rápido, cómodo y seguro.
Estamos hablando de una gran obra civil, para la movilidad que involucra la construcción de más de 100 mil metros cuadrados.
Hoy, las tres nuevas líneas de Cablebús ya no son un proyecto en el papel, son obras en marcha. Entre la obra civil y la obra electromecánica, hemos alcanzado un avance de cerca del 20 por ciento, y al cierre del año estimamos llegar al 40 por ciento.
No hablamos de estudios, no hablamos de proyectos ejecutivos, sino de tres frentes de trabajo simultáneos, donde se está construyendo ya, como vimos.
Si podemos pasar esos videos en los que veíamos la construcción de cimentaciones, de instalación de torres y también donde avanzan los sistemas electromecánicos, que darán vida al Cablebús.
Las tres líneas ya son una realidad en la construcción. Y en la Línea 4, la Línea 4, que va desde la parte alta de Tlalpan, del Pedregal de San Nicolás, hasta el Metro Universidad, contará con nueve estaciones y un recorrido de más de 11 kilómetros.
Aquí es muy importante decir, que esta obra, la Línea 4, está financiada por el Gobierno Federal. Agradezco el gran apoyo de nuestra presidenta Claudia Sheinbaum, en la construcción de esta línea. Esta línea tan importante para Tlalpan.
Va a beneficiar a más de 55 colonias, pueblos y sobre todo va a reducir en 50 por ciento, los tiempos de traslado. De 70 a 35 minutos, en este Cablebús.
También es importante decir, que las emisiones mitigadas al año, en esta Línea 4, son 23 mil 725 toneladas de bióxido de carbono, equivalente. Esto es muy importante, porque es una obra no sólo que tiene un beneficio económico, un beneficio en la movilidad, en la justicia territorial; sino también en lo ambiental.
En la Línea 5, la Línea 5 es la línea más larga del mundo, de todos los cablebuses; ésta es la más larga del mundo, casi 16 kilómetros en su recorrido, con 12 estaciones que recorren Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. Tiene, como dicen, dos ramales, ¿no? Llegan a un punto, que se llama El Tanque, en Magdalena Contreras —si podemos pasar el mapa, por favor; a ver, si me pasan un micrófono—.
Como podemos ver, la parte norte, justamente es la parte baja, que es… a ver, ¿hola, hola? Como podemos ver, la estación de Mixcoac es la parte baja; acá es la parte norte y la parte sur, pues es la parte alta. Bueno, para que podamos ubicarnos.
Y sale del metro Mixcoac, va recorriendo todas estas estaciones y llega aquí a una encrucijada, que es conocida como El Tanque, que es en Magdalena Contreras. Y de aquí sale un ramal, como decimos, para los microbuses, pero esto es para el Cablebús. Es un ramal que pasa por Lomas de la Era y llega a un pueblo originario, que es San Bartolo Ameyalco, en Álvaro Obregón.
Si alguien ha ido a San Bartolo Ameyalco —creo que un día fuimos a un Casa por Casa—, es lejísimos, San Bartolo Ameyalco. A mí me da mucho gusto que este Cablebús llegue hasta un pueblo originario, en la parte más alta de Álvaro Obregón.
Y el otro ramal se va también hacia arriba. Acuérdense que, aunque aquí lo veamos hacia abajo en el mapa, en la realidad es hacia arriba, hacia el sur y pasa tres estaciones y llega. Todavía falta ponerle nombre a las estaciones. Estos nombres que tienen, son para identificarlas. Tienen el nombre de sus calles, en fin, pero falta todavía ponerle nombre a las estaciones. Y llega a Oyamel. Y todos lo conocemos, porque justamente ahí es donde se construyó la Utopía de Magdalena Contreras. Y justamente al lado, donde hicimos el evento, ahí es en donde va la estación del Cablebús.
Entonces tenemos, en un punto muy alto —aquí ya es la Zona de Conservación de la Magdalena Contreras—, en un punto... También quería que llegara todavía más arriba, pero bueno, ya estaba muy larga esta línea de Cablebús.
Vean ustedes. Está enorme; beneficia a dos alcaldías. Se va por la periferia de las alcaldías. ¿Y cuánto tiempo tarda la gente en poder trasladarse? Mucho. Ahora van a hacer, desde las partes más altas, 45 minutos al Metro Mixcoac, en un transporte limpio, rápido, seguro.
Y luego está la Línea 6, si pasamos el mapa. Ah, bueno, la Línea 5, espérenme tantito, sí tienen razón. Tiene 36 mil 135 toneladas de dióxido de carbono —aquí está, aquí— que van a ser mitigadas al año, en esta gran línea.
Y después vamos a la Línea 6. Esa Línea 6 del Cablebús, vean ustedes, es exactamente lo mismo: es Metro Tláhuac, pero vamos hacia arriba. Pero aquí estamos hablando del norte y el sur. Entonces, aunque lo vemos aquí al revés, vamos subiendo, salimos del Metro Tláhuac y ahorita llegamos hasta acá.
¿Por qué? Porque hasta aquí es donde se tiene autorizado, por los pueblos. Acá falta todavía hacer consulta y lo que decidan los pueblos, como siempre. Pero acá, ya es Milpa Alta.
¿Hace cuánto se hizo? No sé si lo dijiste, perdón.
NAJA: Inaudible.
CBM: O sea, ¿hace una semana? Este domingo, creo que fue, ¿no? Ah, el viernes. Este viernes pasado, se acaba de aprobar en Tecómitl, San Antonio Tecómitl, se acaba de aprobar que llegue el Cablebús.
Entonces el Cablebús llega ya a Milpa Alta, llega a Tecómitl y aquí todavía falta, ¿no?, la definición; si llega o no llega, en fin. Pero lo importante es que estamos hablando de las zonas más alejadas, las que lo requieren. Y también aquí se estaría reduciendo aun más, 60 por ciento, de tiempos en traslado, de 90 a 35 o 40 minutos.
Ay, perdón. ¿Si nos regresan a la anterior? Al mapa de la Línea 6. Porque recordemos toda la orografía y cada vez que vamos a Tláhuac, a Milpa Alta, tardamos mucho; entonces aquí con más razón se estaría ahorrando mucho tiempo. Entonces aquí se tiene considerado de 35 a 40 minutos.
Y como decimos, el impacto ambiental es muy positivo de estas líneas, es enorme. Cada cabina que sube a las montañas, reduce la huella ambiental de la ciudad. El Cablebús ahorra tiempo, pero además mejora la calidad del aire.
Estas tres obras equivalen a plantar 668 mil árboles, evitando la emisión de 68 mil toneladas de gases de efecto invernadero contaminantes. Tienen muchos beneficios ambientales estas líneas.
A ver. Cada línea de Cablebús también tiene conexión con un Metro, pero a lo largo de sus estaciones y de la línea, tiene que ver con Trolebús, con Metrobús, con RTP, con autobuses eléctricos. Y estamos hablando de un avance en la movilidad integrada de la ciudad.
Además, en las dos líneas que están atravesando pueblos y barrios originarios, es como dijo la secretaria Nelly Juárez, de Pueblos y Barrios, se llevaron a cabo siete consultas. Esto es muy importante, porque estamos reconociendo lo que dice la Constitución: el derecho de los pueblos, a la libre determinación, a la autonomía, a la consulta previa, libre e informada.
Los proyectos fueron aprobados por las propias comunidades, porque pensamos que las grandes obras públicas deben construirse con la gente, no sobre la gente. Y en esta ciudad, el desarrollo no se impone. Se dialoga, se acuerda, se construye con la población, con los pueblos originarios.
Estas tres nuevas líneas de Cablebús, representan también tres características que definen el proyecto de ciudad que estamos construyendo.
Primero, son el cumplimiento de uno de los compromisos más importantes que asumimos con la ciudadanía, cuando nos entregó democráticamente su confianza para gobernar. Es decir, desde campaña nos propusimos esto y lo estamos cumpliendo. Dijimos que llevaríamos el mejor transporte público a quienes durante décadas fueron los últimos en recibir infraestructura. Hoy estamos honrando esta confianza y demostrando que la palabra empeñada se convierte en obra.
Segundo, representa uno de los mayores esfuerzos financieros de nuestro gobierno y una de las inversiones más grandes en la historia reciente de la movilidad de la Ciudad de México. Es una decisión presupuestaria clave, invertir más, en donde se ha invertido menos; destinar más recursos públicos en las periferias.
Y tercero, son una demostración de nuestra capacidad técnica para emprender obras de gran complejidad. Estamos construyendo algunos de los proyectos de ingeniería más sofisticados, innovadores y avanzados, que hoy se desarrollan en México, con tecnología de vanguardia, los más altos estándares de seguridad y una ejecución simultánea.
Estos son los tres que ya están en obra. Todavía nos faltan dos en esta administración; todavía nos faltan dos lugares donde vamos a construir Cablebús.
Y como sabemos, prácticamente la mitad de los capitalinos sufre pobreza de tiempo, de acuerdo al INEGI. Pero hay 322 mil personas que reportan que destinan más de cuatro horas al día en transportarse y otros destinan todavía más tiempo.
Así que, para una madre o un padre, que pasa cuatro horas en el día en el transporte, o para un estudiante que sale de noche y tarda dos horas para llegar a casa, o para un trabajador que antes tenía que tomar muchos transportes en pésimas condiciones, para llegar a tiempo a su empleo, cada minuto que va a recuperar con este Cablebús, significa más tiempo con su familia; significa descanso, significa estudio, significa vida en familia o de convivencia, en fin.
Reducir los tiempos de traslado, es combatir la desigualdad y la pobreza de tiempo. Los cablebuses devuelven horas de vida y esto es profundo y transformador. Por eso le apostamos a estas grandes obras de Cablebús, porque se hace justicia, justicia territorial, justicia de tiempo, se combate la pobreza, en fin. Se logran muchos avances, además del medioambiental.
Nos da gusto informarles que ya las obras arrancaron. Y que vamos a ir algún día, secretarios, a una de las obras; llevamos a que los medios a que vean cómo se está construyendo el Cablebús y seguimos con los procesos que faltan.
Gracias.
Presentadora: ..el secretario de Obras y Servicios, el arquitecto Raúl Basulto Luviano. Saludamos al secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto. Nos acompaña la secretaria de Pueblos, Barrios y Comunidades Indígenas, Residentes de la Ciudad de México, licenciada Nelly Antonia Juárez Audelo; el secretario de Gobierno, licenciado César Cravioto Romero.
Presidiendo esta conferencia, nos acompaña la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.
Bien, pues iniciamos cediendo el uso de la palabra, al secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto. Adelante, por favor.
Secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto (HUGN): Con su permiso, jefa de Gobierno. Hay una presentación; si la ponemos, por favor. Gracias.
Bueno, de manera general quiero decirles que hoy presentamos, no un proyecto, sino que ya está haciéndose realidad el desarrollo de la infraestructura que nos habíamos comprometido, y la jefa de Gobierno lo había planteado, de las obras que transforman la movilidad y las nuevas líneas de Cablebús.
La línea de Cablebús, la Línea 4, tiene una longitud aproximada de 11.4 kilómetros; tiene una construcción de más de 70 postes. Se ubica fundamentalmente en la alcaldía Tlalpan. Resuelve el transporte de zonas incomunicadas, sobre todo de las zonas altas del Ajusco, de los Pedregales y va a llegar a Ciudad Universitaria.
Se construyen nueve estaciones. Hay una demanda de más de 65 mil personas, a las que se les pretende dar servicio. Tiene un trazo que va desde Universidad, Cantera, Perisur, Estación Vasco de Quiroga, Campo Xóchitl, Estación Ceforma, el Deportivo Independencia, Cultura Maya y los Pedregales.
Esta línea tiene una extensión importante y está en desarrollo. Y ahorita vamos a platicar de manera muy puntual, qué es lo que se está desarrollando en esta línea y cómo van los avances de obra civil y de producción electromecánica de la línea.
La siguiente línea es la Línea número 5. Tiene una longitud, que es una línea que comunica a dos alcaldías, desde las partes altas de la Ciudad de México: Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. Es una de las líneas más grandes. Va a ser, como dice la jefa de Gobierno, la línea más grande en una ciudad, con 15.4 kilómetros.
Tiene una, va a tener más de 90 postes. Tiene una construcción de 12 estaciones. Tendrá una demanda potencial importantísima, de más de 95 mil pasajeros diarios. Beneficia a una población de más de 146 mil habitantes de distintas colonias y pueblos, de estas dos alcaldías.
Tendrá más de 450 cabinas y cada cabina tiene 10 pasajeros. Sube un tiempo de recorrido de 45 kilómetros, de las partes más altas de origen, con destino hasta la estación Mixcoac. Y sale de las dos partes altas, que es la estación Oyamel y la otra parte es el pueblo de San Bartolo Ameyalco.
Estos dos se conectan en la estación El Tanque y de ahí se pasan, tanto la Magdalena Contreras como Álvaro Obregón; tienen un punto de encuentro y llegarán hasta, recorriendo toda la alcaldía Álvaro Obregón, hasta la estación Mixcoac.
Es un troncal muy importante, que conecta diferentes vías de comunicación y resuelve importantes tiempos de traslado. Va a reducir de cerca de una hora y media; dos horas de traslado, a 45 minutos y entroncará con una línea que es un punto nodal, es un CETRAM. Están la Línea 12, la Línea 1 y estará también el CETRAM, que da servicio tanto en poniente-oriente y conecta hacia el sur también. Entonces, es una línea muy importante.
Y por último, la Línea número 6, que tendrá una longitud de 12.4 kilómetros que recorre desde Milpa Alta hasta Tláhuac, tiene siete estaciones. Se construirán más de 65 postes; tendrá más de 270 cabinas y tendrá un recorrido de 35 a 40 minutos, de origen a destino, cuyo trayecto principal, de muchos de los que viven en estas zonas altas de la Ciudad de México, tardan desde una hora y media hasta dos horas, tan sólo para llegar a uno de transporte masivo. Tendrá una demanda de más de 45 mil personas y beneficiará a más de 186 mil habitantes, de más de 26 colonias y pueblos originarios.
Es una conexión con otros sistemas de transporte público y privado, y será una obra que beneficiará a mucha gente y agilizará los tiempos de espera. Reduce emisiones, es silencioso y genera una gran atracción de viaje.
Nosotros pensamos que estas líneas en conjunto, van a resolver un problema de movilidad importante de zonas altas y van a conformar además, la continuidad del sistema integrado de transporte.
Es cuánto, jefa de Gobierno.
Presentadora: Gracias. Enseguida, cedemos el uso de la palabra al secretario de Obras y Servicios, arquitecto Raúl Basulto Luviano.
Secretario de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano (RBL): Gracias, muy buenas tardes. Con su permiso, jefa de Gobierno.
Vamos a informar sobre los avances que lleva el desarrollo de estas líneas —si me ayudan, por favor—. Como saben, desde diciembre del año pasado, llevamos a cabo la contratación del proyecto integral, particularmente de la Línea 4.
Como ya lo mencionó el secretario Héctor Ulises, es el trazo particular que inicia en la estación Universidad y que concluye en la estación de Pedregal de San Nicolás. Nueve estaciones, que conformarán lo que nos permitió ya iniciar con el proyecto integral.
Es un proyecto que —si me ayudan con la presentación, por favor—, que tiene un tiempo de ejecución de dos años, con una inversión promedio de 4 mil 700 millones de pesos, lo que nos va a permitir que con estas estaciones tengamos un total de 27 mil 582 metros cuadrados, construidos a lo largo de las estaciones y de las columnas.
Es importante decir que pasamos la fase de los estudios; realizamos estudios urbanos, estudios ambientales, un vuelo LiDAR, estudios de protección civil y también estudios hidrológicos. Todos ellos son muy importantes para llevar a cabo la construcción de este teleférico.
Decir que también esta línea tendrá beneficios ambientales muy importantes. Quiero destacar que es un sistema de transporte limpio y ecológico; que tendrá disminución de tráfico vehicular y que el transporte es eléctrico y silencioso. Y más adelante, también nuestra jefa de Gobierno estará dando otros datos.
Decir que hemos avanzado también en la obra civil de esta línea. Particularmente ya iniciamos con los trabajos de excavación, para realizar la cimentación de las estaciones y de las columnas. Esto nos está permitiendo que simultáneamente se estén desarrollando las obras de las estaciones. Vamos avanzando, así también como de los casi 90 postes que tendrá esta línea, está en proceso de cimentación.
También decir que la misma línea está teniendo avances en el desarrollo del sistema electromecánico, toda vez que muchas piezas de este sistema se exportan y que hoy podemos decir que están en fabricación, postes y los motores del sistema electromecánico.
Las empresas ganadoras de este proyecto integral, están fabricando dichos elementos, que van a permitir también a su vez, tener un mayor avance.
Y quiero mostrar unas imágenes, unas perspectivas, de lo que vamos a ver en los próximos días, de cómo las estaciones ya irán teniendo forma.
Ésta es la perspectiva de la estación Universidad, de la estación Cantera, de la estación Perisur, de la estación Vasco de Quiroga, de la estación Ceforma, de la estación Deportivo Independencia, de la estación Cultura Maya y de la estación Pedregal de San Nicolás.
Estas son las perspectivas renders, con las que ya podemos decir que este proyecto integral está desarrollándose.
Pasamos a la Línea 5, que también beneficia a la alcaldía Magdalena Contreras y Álvaro Obregón. Como ya se dijo, el trazo va a permitir llegar desde el Metro Mixcoac hasta la estación Oyamel y también en una derivación en la alcaldía Álvaro Obregón, hasta la estación de San Bartolo Ameyalco.
Ésta particularmente, es una obra que tiene 15 kilómetros; tiene una duración mayor de un período de ejecución de 2.5 años. Es decir, arranca en el 2025, a finales, diciembre del 2025, y vamos a terminar a mediados del 2028.
Tiene una inversión de 7 mil 800 millones de pesos y va a tener aproximadamente 46 mil 657 metros cuadrados de construcción,en todas sus estaciones y columnas.
De igual manera, avanzamos con el desarrollo de sus estudios, que nos permite poder avanzar en el desarrollo de la obra. De igual manera, tendrá sus beneficios ambientales y ya iniciamos con la realización también de las excavaciones en distintos puntos en donde se van a realizar las estaciones, así como las columnas. Ya tenemos avance de obra, que nos está permitiendo poder ya ir avanzando en el desarrollo.
De igual manera, estamos avanzando en la fabricación del sistema electromecánico. También este sistema es exportado. Particularmente, la empresa ganadora lo trae de Austria, así que estamos verificando a través de la propia empresa y la supervisión, el desarrollo de estas piezas, que particularmente son los postes y los motores electromecánicos, con la finalidad de que se estén desarrollando y que pronto estén ya en la Ciudad de México.
Decir también, que ya al concluir el proyecto ejecutivo, tenemos estas imágenes y estas perspectivas, de cómo quedarán las estaciones, iniciando con la estación Mixcoac, iniciando con la estación Olivar del Conde, la estación Santa Lucía, la estación Doctor Enrique Cabrera, Pueblo de Tetelpan, la estación Glaciar, estación El Tanque, otra más en Barrio Sierra, la estación Oasis, la estación Oyamel, otra más en Lomas de la Era y por último, en San Bartolo Ameyalco.
Estas son imágenes ya, del proyecto ejecutivo, así que estaremos avanzando en su desarrollo.
Y por último, la alcaldía Milpa Alta-Tláhuac. Aquí podemos decir que también es un proyecto integral, que tiene una duración de dos años de ejecución, con una inversión de alrededor de 4 mil 800 millones de pesos, que tendrá aproximadamente 3 mil 352 metros cuadrados construidos, a lo largo de sus estaciones, lo que nos ha permitido hasta el día de hoy, en cinco estaciones, llevar a cabo ya los diversos estudios que corresponden.
De igual manera, podemos decir que ya arrancaron los trabajos de cimentación de las primeras cuatro estaciones, así como algunas cimentaciones de las distintas columnas que se están pronto por colocar.
Y de igual manera, la misma empresa está llevando a cabo la fabricación de los sistemas electromecánicos, con la finalidad de que a finales de este año, pueda estar llegando un porcentaje importante para su colocación.
Y tenemos unas imágenes también, que muestran una vez ya concluido, el proyecto de estas cinco estaciones e imágenes de cómo quedaría: ésta es la estación Tláhuac, la estación San José, la estación Tulyehualco, la estación San Juan Ixtayopan y San Antonio Tecómitl.
Es importante decir que en las demás estaciones de Milpa Alta, todavía hace falta que se desarrolle la consulta. Y ahorita nuestra secretaria de Pueblos y Barrios, nos estará informando de los procesos.
Sería cuánto, jefa de Gobierno.
Presentadora: Muchas gracias. Enseguida toma la palabra la secretaria de Pueblos y Barrios Originarios y Comunidades Indígenas, Nelly Antonia Juárez Audelo. Adelante, por favor.
Secretaria de Pueblos y Barrios Originarios y Comunidades Indígenas, Nelly Antonia Juárez Audelo (NAJA): Buen día a todas y a todos. Con su permiso, jefa de Gobierno. El Gobierno de la Ciudad de México ha sido respetuoso de la autonomía y libre determinación de los pueblos originarios.
El garantizar el derecho a una consulta previa, libre e informada, no ha sido la excepción. A través del diálogo, brindando información culturalmente adecuada y con apego a las propias formas de las comunidades, se ha decidido trabajar en conjunto en los diversos proyectos del Gobierno de la ciudad, siendo las líneas actuales del Cablebús, parte de ello.
Y realizamos un estudio de impacto a los pueblos originarios, dentro de estas tres líneas. En la Línea 4 de Tlalpan, no encontramos un tema de pueblos originarios que fueran afectados.
En el caso de la Línea 5, son tocados los pueblos de San Bernabé Ocotepec, del pueblo de Tetelpan y San Bartolo Ameyalco.
En la Línea 6, el pueblo de San Pedro Tláhuac, Santiago Tulyehualco, San Juan Ixtayopan y el pueblo de San Antonio Tecómitl, de la alcaldía Milpa Alta.
Se desarrollaron tres etapas de consulta, en estos siete pueblos. La primera es la informativa, donde los compañeros tanto de Movilidad como de Obras, hacen una exposición técnica de cuáles son los beneficios que otorgan a la población estas obras; de cuál es la consistencia del mecanismo de transporte.
Posteriormente, el pueblo hace una deliberación y finalmente se conforman comisiones, con las que se da seguimiento a los acuerdos tomados. Hemos de decir que las siete consultas han sido aprobadas; las primeras de la Línea 5 tuvieron un desarrollo de junio a agosto de 2025, lo mismo que San Juan Ixtayopan y San Pedro Tláhuac, que tuvieron un desarrollo durante agosto de 2025.
Santiago Tulyehualco lo tuvo en septiembre del año pasado y finalmente Tecómitl, que tuvo un proceso de junio al 31 de julio, donde fue aprobada con 200, perdón, con 920 votos a favor, las estaciones. Todas las estaciones han sido conformadas y aprobadas por la mayoría del pueblo, en asamblea.
Informar también y agradecer a quienes forman parte de las comisiones de seguimiento, comisariados ejidales, subdelegadas, subdelegados y gente de los pueblos, que otorga su tiempo a favor de estas obras, que son en beneficio de los pueblos.
Muchas gracias a todas y todos.
Presentadora:Escuchamos ahora a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.
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